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高速公路护栏板立柱拔高存在的问题有哪些?护栏板立柱较常用的连接方式是什么?

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高速公路护栏板立柱拔高存在的问题有哪些?护栏板立柱较常用的连接方式是什么?

发布日期:2020-01-04 作者: 点击:


高速公路护栏板立柱拔高存在的问题有哪些?护栏板立柱较常用的连接方式是什么?


高速公路护栏板立柱拔高存在的问题有哪些?


目前因路面养护工程中罩面工程的影响,原有高速公路护栏板高度不足,主要采用老高速公路护栏板拔高与加设套筒两种方式。


高速公路护栏板拔高存在以下两个问题:


1)原路侧及中央分隔带高速公路护栏板立柱均为打入式或埋人式钢管立柱,如果将立柱拔高,则可能造成路基基础松动,特别是可能造成路面半


刚性基层的松动,致使路面强度不足。

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幸运飞艇数字技巧2)一般中央分隔带高速公路护栏板内侧预埋了多根通信管道,随意拔高立柱,容易将预埋管道划破,对通信光缆(电缆)造成损坏,从而引起公路


通信的中断,影响到公路的正常运营。


加设套筒存在以下两个问题:


1)套筒和原有高速公路护栏板立柱仅仅通过螺栓进行力学连接,在车辆碰撞时该点将成为受力较薄弱点,因此,该方案是否能满足<高速公路护


栏板安全性能评价标准)(JTG/TF83—01—2004)的要求,尚需试验研究确定。


2)加设套筒需重新打孔安装,打孔可能损坏立柱,造成浪费。


现在可变式高速公路护栏板主要解决了目前护栏通过拔高立柱与加设套筒来提高护栏板高度,造成路基松动,立柱受到损坏的问题,并且其无需


拔高立柱与加设套筒,在原有波形护栏的基础上,不用破坏原有路基以及不外加套筒等方式下,通调节升降螺杆,带动固定螺栓,从而达到调节


护栏板高度的目的,结构简单,操作方便。但这两种方式在实际应用中还是会存在一定的缺陷。

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幸运飞艇数字技巧护栏板立柱较常用的连接方式:


波形护栏是高速公路上很重要的交通基础设施之一,较常用的连接方式就是防阻块式和托架式,根据防撞等级的不同,配置不同的连接方式。那


么,高速公路护栏板为什么大多都使用防阻块式连接呢?一起来了解下吧:


1。防阻块本身就是一个吸能机构,因此,可以在护栏受到碰撞后逐渐变形,吸收部分撞击能量,以减少乘员伤亡;


2.防阻块被螺栓固定在立柱与波形梁护栏之间,使波形梁护栏从立柱上悬置出来。失控车辆一旦与护栏发生碰撞,不会因为波形梁护栏紧靠立


柱,而使前轮在立柱处绊阻;


3.防阻块参与护栏整体作用后,可以使碰撞力分配到更多跨结构上,从而使护栏受力更加均匀,使护栏的碰撞轨迹比较圆滑,有利于车辆的导向


和增加护栏的整体强度。


4.有路缘石路段设置防阻块护栏时,可使波形梁护栏与缘石面的距离减小,减轻甚至消除由于失控车辆碰到缘石后跳起产生对护栏的不利影响。

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